Pár typů a rad dobrých při výběru Frontery 22.3.2004

Jelikož cena nové Frontery se řádově pohybuje okolo 1,000.000,- Kč, tak vzkvétá obchod s ojetinami. V tomto článku se Vám pokusíme poradit jak vybrat správně a omezit co nejvíce rizika při výběru tohoto vozidla.

Velkou výhodou Frontery je to, že většina ojetých vozidel se nesetkala s terénem vůbec a nebo pouze s lehčím terénem. Toto je částečně způsobeno absencí uzávěrky diferenciálu ve standardní výbavě. Ovšem jsou i světlé vyjímky, které brodily, pronikaly těžkým terénem a jejichž podvozek utrpěl značné šrámy.

• První věc na kterou by jste se měli podívat je pohon zadní nápravy. Najděte si někde rovné místo, stáhněte okna a pozorně poslouchejte, zda se při rozjezdu neozývá cinkání nebo cvakání, což by mohlo znamenat poškození křížků v kardanu. Pokud je to v pořádku, tak pokračujte dál (stále stažené okna, suchý tvrdý podklad).
• Připojte přední náhon a popojeďte asi metr dopředu. Dejte plný pravý rejd a poslouchejte. Pokud se neozve rachot nebo cvakaní je to pořádku. Auto by mělo mít tendenci jakoby odskakovat do boku. Totéž udělejte na levou stranu.
• Dále zastavte, srovnejte kola a zkuste se prudce rozjet. Opět se nesmí ozvat žádný rachot.
• Nyní si vyzkoušejte, zda se dobře vypínají přední volnoběžné náboje (pokud jsou manuální tím lépe, déle vydrží, ovšem používali se asi tak do roku 1992). Couvněte cca metr dozadu, lepší je i 2 metry. Náboje by se měly odemknout.
• Projeďte se s vozidlem asi tak 100 metrů a opět pozorně poslouchejte, zda se zepředu neozývá cvakání. Pokud ano, je to špatně. Náboj se z nějakého důvodu neodemkl (buďto vadný nebo špatně usazený).
• Pokud jste všechno tohle absolvovali, tak Vám doporučím ještě jednu věc. Vozidlo vyheverujte, postavte i s koly na čtyři špalky tak, aby kola byla ve vzduchu. Nastartujte, připojte přední pohon, zařaďte rychlost a na volnoběh se rozjeďte. Kamarád ať postupně zkusí zastavit každé kolo rukou (v pracovních rukavicích). Po zastavení by se kolo na protější straně mělo točit. Tím si vyzkoušíte funkčnost diferenciálu. U téhle operace buďte velmi opatrní a pozorní.
• Ještě než skončíte tuhle fázi testu vyzkoušejte si na silnici brzdy, zda vozidlo při brždění netáhne nebo neháže. Vyzkoušejte si také vůli volantu.

Pokud jste tímto úspěšně prošli, tak hurá nejlépe na rampu nebo lehnout si pod vozidlo.

• Na rampě se prvně podívejte na zadní diferenciál, zda z něj neteče olej. Nejčastěji bývá prodřené gufero na hrušce (to je to místo, kde ta dlouhá tyč které se říká kardan vede do diferenciálu). Cena opravy asi 2.000,- Kč. Pak jděte dál směrem dopředu. Zkontrolujte těsnost hlavní a redukční převodovky (unik bývá nejčastěji kolem výpustního šroubu). Pokud je to v pořádku, tak pokračujte.
• Zkontrolujte těsnost motoru. Nejčastější únik oleje bývá kolem olejové vany a olejového filtru. Dále proveďte vizuální kontrolu brzdových hadiček, zda nejsou zpuchřelé. Samozřejmě nezapomeňte zkontrolovat manžety na kloubech a kulových čepech.
• Nyní přistupte k pohledové kontrole, zda nenese podvozek známky odření nebo různého pozohýbání krycích plechů. Zkontrolujte také rám, zda není někde prohnutý nebo jinak poškozen. Při této příležitosti si pozorně prohlédněte všechny silentbloky, na kterých je posazená karoserie na rámu. Musí být všechny rovné, tlačené kolmo dolů. Pokud by byly některé vychýlené z tohoto směru, znamená to, že auto je pravděpodobně spravované po havárce, kde utrpěl i rám.
• Pokud je vše v pořádku, pusťte se do výfukového potrubí. Pozor standardně na katalyzátor a všechny netěsnosti nebo praskliny potrubí. Cena výfuku za katalyzátorem je asi 5.000,- Kč.

Pokud je tady vše v pořádku, můžete sjet z rampy a podívat se do motoru.

• Zde zkontrolujte všechny hadice, zda nejsou zpuchřelé. Pak se podívejte na chladič, zda nenese známky zaschlých skvrn od chladící kapaliny nebo jiného poškození. Pohledově zkontrolujte elektroinstalaci, zda nejsou vidět evidentně neodborné zásahy. Například izolačka nebo jiné omotání. Frontera umí krásně hořet. Nyní nastartujte motor, zda má pravidelný chod a nekucká. Pozor u dieselu na černý kouř z výfuku při zahřátém motoru.

Pokud jste provedli vše dle těchto instrukcí, tak by jste měli mít auto ve slušném stavu. Ovšem skryté závady jsou skryté závady

NIMROD A KONDOR