Kterak postupovat při připojování a odpojování předního náhonu 23.3.2004

Jelikož se objevilo pár dotazů týkajících se připojování a odpojování předního náhonu na Opelu Frontera, typ A, rozhodli jsme se s Kondorem napsat následující návod.

1. Přední náhon přiřazovat vždy při stojícím vozidle
2. Redukci přiřazovat vždy při stojícím vozidle
3. Redukci vyřazovat při stojícím vozidle
4. Přední náhon bez redukce lze vyřadit i za jízdy
5. Maximální rychlost při připojení 4x4 je 100 km/h. Lze i rychleji, ale pak se z toho stává neřízená střela díky absenci mezinápravového diferenciálu

Manuální náboje: Pokud je Vaše vozidlo vybaveno manuálním uzamykáním předních nábojů, tak pokaždé když chcete, aby byla poháněna i přední náprava, musíte je zapnout ručně. To znamená, že musíte vystoupit z auta a na obou předních nábojích přepnout z polohy FREE do polohy LOCK. Samozřejmě je můžete nechat stále zamknuté tj. v poloze LOCK. Má to ovšem jednu nevýhodu. Stále se otáčí poloosy, diferenciál a kardan. To má za následek větší valivý odpor a tím pádem i vyšší spotřebu a opotřebení všech součástí. Na druhou stranu jsou tyto náboje trvanlivější a víc vydrží. No a na závěr jejich odemčení provedeme opět vystoupením z auta a přepnutím do polohy FREE. Tyto náboje se používali u modelů asi do roku 1993. Pak byli nahrazeny automatickými.
Automatické náboje: Mají na sobě nápis AUTO LOCK HUB



U automatických nábojů stačí přiřadit přední náhon a náboje se pojezdem dopředu automaticky uzamknou. Je lepší toto provést ještě na rovném úseku a před vjezdem do terénu, protože náboje hladce zapadnou a zaberou a není to pro ně takový šok. Pokud toto uděláte až v době, kdy jste už zapadli nebo nemůžete jet dál a přední kola mají velký odpor proti otáčení, např. tím, že jste právě zapadli, tak počítejte s tím, že po přiřazení předního náhonu a povolení spojky se zařazenou rychlostí se ozve ze předu dutá rána, která otřese celým autem. To se vám právě uzamkly přední náboje, ale bylo to pro ně „natvrdo“ a hrozí jejich poškození. Pokud odpojíme přední náhon, tak náboje zůstanou uzamčeny až do doby než pocouvneme s autem asi tak o metr dozadu. Lepší je však couvnout více, klidně i dva až tři metry, máte pak jistotu, že pokud náboje nejsou vadné, tak se určitě odemknuly. A to je velká výhoda automatických nábojů, že nemusíte vystupovat z vozidla. Nevýhodou je jejich vyšší riziko zničení při neopatrné manipulaci.


KONDOR A NIMROD