Oprava vyhřívání sedaček u Opel Frontera A rok výroby 1993 16.12.2004
 

Obvod vyhřívaných sedaček vede z pojistkové skříně pod volantem samostatně vedeným kabelem do spínačů vedle autorádia, osazených kontrolkami. Tyto ale mají samostatné uzemnění a svítí, i když je topný okruh porušený. Pokud sedačka netopí, i když na konektoru, který vychází pod sedačkou z podlahy, a který je napájí, je napětí, je chyba přímo v sedačce, s nevětší pravděpodobností přímo v topně spirále. Pro sundání sedačky je třeba nejdříve odstranit dvojici plastových krytů, přichycených čtyřmi vruty (obr. 1.).

Tím si uděláme přístup ke dvěma šroubům na přední straně (obr. 2.) a k výše zmiňovanému konektoru napájení (obr. 3.). Šrouby odstraníme (sedmnáctka klíč), konektor rozpojíme, se sedačkou zajedeme dopředu a vzadu povolíme tři šrouby s hlavou TX40 (obr. 4.).

Sedačku máme volnou a můžeme jí vyndat z vozu (obr. 5.). Nejdříve zjistíme zda není chyba v elektrickém vedení s (teplotní?) pojistkou pod sedací plochou, které opatrně vytáhneme z mezery mezi polstrováním a roštem. Pokud ne, rozpojíme konektor spojující topné spirály sedací a opěrné části sedačky (obr. 6.) a zkoušečkou zjistíme, který obvod je přerušen.

Obě poloviny obvodu jsou zapojeny sériově, takže pokud je přerušena jedna, netopí ani druhá. Následně odstraníme menší plastové kryty u kloubu opěrné části. Jeden je přichycen šroubem a ovládací růžicí sklonu, druhý pouze dvojicí šroubů. Taky odšroubujeme sponu bezpečnostního pásu (obr. 7.). Pod plastovými kryty jsou dvě dvojice šroubů s hlavou TX40, kterými je ke kovové spodní konstrukci přichycena opěrná část sedadla (obr. 8.). Šrouby uvolníme a dál se můžeme věnovat pouze invalidní části.

Pro rozebrání čalounění sedací části je třeba, nejlépe štípačkami, odstranit kovové spony po obvodu spodní strany sedačky (obr. 9.) a potah opatrně stáhnou a následně společně s molitanovou výplní i sundat z kovové konstrukce. Stejnými sponami je potah přichycen k molitanu pomocí drátěných výztuh ve tvaru písmene H, které zajišťují správný tvar potahu. Spony postupně odstraníme a tak si zpřístupníme topnou spirálu zalepenou v tenkých molitanovo-textilních plátcích na horní straně tvarované molitanové výplně (obr. 10.).

Pro rozebrání opětné části sedadla je nutno odstranit kovové spony na její spodní hraně. Pro následné stažení potahu je nutno použít opatrně hrubé síly - ten je totiž úzký a při přetahování přes rozšířenou bederní část, která je vyztužena kovovou kostrou, klade značný odpor. Potah stačí stáhnout po drátěnou výztuhu v oblasti lopatek, dál už totiž vyhřívání není.

Přerušení topné spirály, která je tvořena obyčejným tenkým měděným drátkem (obr. 10.), se často projeví zčernáním látky, v níž je zalisována, způsobeným přehořením drátku v místě, kde byl před tím téměř zcela přerušen mechanicky. Pokud není patrný žádný zčernalý bod, lze místo přerušení nalézt tenkou jehlou, na kterou připojíme zkoušečku a vylučovací metodou (postupným zapichováním do drátku) nalezneme místo, kde už spirála nevede. Opatrně odtrhneme horní molitanovo-textilní plátek v místě přerušení, drát zapájíme, zaizolujeme a plátek zpět přilepíme (použil jsem bodově vteřinové lepidlo, kraje jsem zajistil textilní páskou) nebo ještě lépe opatrně zažehlíme. V případě pochybností o stávajícím topném drátku jej lze celý nahradit novým a zpět zalepit novou textilií, nejlépe nažehlovací záplatou.

Před zpětnou montáží sedadla je dobré obě rozebrané části na několik minut zapojit na okruh v autě, rukou simulovat v sedadle se vrtícího člověka a čekat, zda nepřehoří v jiném místě. Při skládání sedadla použijte místo původních drátěných spon plastové elektrikářské spojky, vedení pod sedací částí vložte mezi molitan a rošt hned při sesazování a před namontováním sedadla do vozu promažte koleje posunu.

SLAAVA