Problémy s volnoběhem, výkonem a padáním nafty na motorech X22DTH a Y22DTH 2.12.2012

Diskuze k článku

Spousta těchto vozidel v obou motorizacích mívá problém s padáním nafty. Tento nešvar se hlavně začíná projevovat v zimních měsících, kdy dochází ke smrštování materiálu a tím k následným netěsnostem na palivovém okruhu a následnému spadnutí nafty do nádrže. A jelikož tento typ Frontery nemá pomocné podávací palivové čerpadlo a nebo alespon pumpičku, tak nastává problém a to ten, že auto nechce nastartovat. Ve většině případů to mají na svědomí zteřelé hadičky na přepadech vstřiků, které jsou označeny na obrázku níže červenou a zelenou šipkou. Trošičku zručný mechanik si zvládne tyto hadičky v pohodlí léta vyměnit sám a pak má po problémech. Při výměně je potřeba dát si pozor na to, aby jste hadičku stáhli aniž by jste utrhli ten kousek na kterém je nasazena. Když tuto výměnu uděláte, máte ve většině případů klid a pokoj. Samozřejmě může být prasklá hadička i jinde na palivovém okruhu, ale toto bývá nejčastější problém.

Dalším problémem na který můžete narazit u těchto motorů je kolísání volnoběhu, špatný zátah, až jakoby ztráta výkonu při ustálené rychlosti kdy cítíte že vozidlo takzvaně tarotuje, samo zpomaluje a následně zrychluje. Zajimavostí je že toto se čstěji projevuje u motoru Y22DTH. Dlouho jsme u jednoho vozidla tuto příčínu zkoumaly, až jsme na to přišli.  Odmašlili jsme sání a výsledek můžete vidět na fotografii výše označené modrou šipkou. Sací okruh byl kompletně zanešen sazemi a proto se auto chovalo tak divně. Prostě mělo nedostatek vzduchu a dělalo si co chtělo. Tyto saze je potřeba odstranit. Nejdokonalejší variantou je odšroubování víka sáni a přívodních trubek nafty ke vstřikům - hnědá šipka. Jakmile povolíte vstřiky počítejte s tím, že Vám padne nafta a budete muset znovu zaplavit okruh naftou. Po sundání víka se Vám naskytně většinou žalostný pohled na zanešené kanálky sazemi. Vše je potřeba pečlivě vyčistit a saze odstranit. Po vyčištění a smontování je Vám odměnou klidný vyrovnaný chod motoru a krásný zátah od spodních otáček. Naní zbývá ještě zodpovědět proč se toto stává. Jedinou příčinou je EGR ventil který přepouští výfukové zplodiny zpět do sacího okruhu a tím dochází k zanášení sacího potrubí.

 

Diskuze k článku

NIMROD A KONDOR