Výměna
lambda sondy na Fronteře 2.4 12.7.2008
To co popíšeme v tomto článku je sice specializováno na Fronteru 2.4 a fotografie jsou foceny na 2.4i, ale všeobecně vše co zde bude popsáno platí i pro motory 2.0 a 2.2i 16v.
Až Vám jednoho krásného dne auto začne zvyšovat svojí spotřebu a sporadicky se při sešlápnutém plynu začne rozsvěcet kontrolka motoru je s největší pravděpodobností příčinou vadná lambda sonda. Samozřejmě předpokladem diagnostikování této závady je těšná výfuková soustava a hlavně nepopraskané svody výfuku nebo-li paroží. U motoru 2.0 a 2.2 se lambda sonda vyndává mnohem lépe jelikož jde vyndat ze spodu. U motoru 2.4 je to složitější jelikož lambda sonda je umístěna na boku sacího potrubí a je k ní naprosto mizerný přístup.
Pokud ji chcete dostat ven musíte si nachystat 22 trubkový klíč délky zhruba 10cm, na něj 25 ořech z golasady a dva dlouhé nádstavce z gola sady včetně kloubu. No a pak zbývá zahřát výfukové potrubí, uříznout přívodní vedení u staré lambda sondy, nasadit klíč, pomodlit se a začít povolovat. Není co zkazit. Pokud to půjde dobře půjde ven normálně vyšroubovat. Pokud špatně, zůstane v paroží závit lambda sondy jak je vidět na dalším obrázku.
Pak nezbývá nic jiného než vzít zavitníky a prořezat znova závit do potrubí. Jde to strašně špatně, ale jde to. Zase je potřeba k tomu dva dlouhé nádstavce z golasady, kloub a 14 ořech a pak to jde. Na fotografiích je sice hlavice, ale s tou se tam prakticky nedá hnout.
Ovšem závit se musí řezat velice opatrně, tak aby se nezlomil závitník v potrubí. Pokud se Vám výměna podaří je Vám odměnou hladký chod motoru a návrat k normální spotřebě.
KONDOR A NIMROD