Přední náprava s
nezávislým zavěšením s vinutými pružinami
Ramena nápravy s nezávislým zavěšením mají daný zdvih výrobcem a při zvedání
by se měla dodržet zásada, že při prodlužování pružin zůstane ještě dostatek
místa na odvěšení ramen, protože když se rameno nebude moci odvěsit,
ztratíme tím výhodu křížení v terénu.
Jak na to: první a asi nejednodušší pomoc je zakoupit pružiny od
renomovaných výrobců a volit výrobce dle potřeby využití vozidla.
Ne každý si ale může dovolit pera od značkového výrobce. Proto je zde další
možnost, a to využít služeb firmy HP Sporting, v Jablonci, která vám pružiny
vyrobí na míru, což vyjde výrazně laciněji než od značkového výrobce, a
přestože se jedná o tuzemského výrobce, jsou tyto pružiny velmi kvalitní.
Třetí možností je pružiny vypodložit, ale při tomto způsobu je velmi
důležité pořádně spočítat sílu podložky. Vinutá pružina se totiž může po
vypodložení stlačit natolik, že naráží na jednotlivé závity a následně
praská; aby se toto nestalo je nutné podložit silentbloky horních dorazů o
tolik, aby to odpovídalo prodloužení podložkou na pružině.
U některých vozidel, např. VITARA, není spodní doraz, protože využívá
zavěšení McPHERSON a je zde nebezpečí, že při příliš velkém vypodložení
dojde k přeúhlování poloos a ty následně nevydrží; pomoc je možná pouze
svěšením DIFERENCIÁLU.
Vzhledem k tomu, že většina nezávislých zavěšení má blokován zdvih ramene
dorazy, není potřeba měnit zavěšení tlumiče.
Pokračování příště.