LPG ve Fronteře 2.4i a jeho únik 11.12.2005
To co popíšeme v tomto článku je sice specializováno na Fronteru 2.4i a fotografie jsou foceny na 2.4i, ale všeobecně vše co zde bude popsáno platí na všechny typy vozidel s LPG.
Jednoho krásného dne auto začalo ztrácet tah a výkon při provozu na plyn. Sem tam se zakuckalo a i střelilo do sání. Po přepnutí na benzin se vše zdálo být v pořádku. Nejdříve se tedy vizuálně zkontrolovalo zda vše těsní a nikde nic rapidně neutíká. Po této kontrole jsme se rozhodli vyměnit zapalovací svíčky a vzduchový filtr. Jízda i zátah se rapidně zlepšil, ale stále to nebylo ono. Takže se pátralo dál a zjistili jsme že v přívodním potrubí k sání vzduchu byl papír. Jak se tam dostal to nikdo neví. Prostě tam byla koule měkkého papíru, která bránila přívodu vzduchu a tím pádem to netáhlo. Jenže po odstranění této překážky to pořád nebylo ono. Rozhodli jsme se proto zkontrolovat směšovač, váhu vzduchu a protizášlehovou klapku.
Po sundání a následné demontáží směšovače od váhy vzduchu jsme se nestačili divit. Vše bylo zamaštěno a bylo vidět, že původní těsnění je podfouknuté a asi tudy unikal částečně plyn. Unikal tudy neznatelně, jelikož podtlak jej spíše sál dovnitř, ale už mohlo docházet k naředění směsi a tím případným problémům.
Na fotce jsou vidět na tom plochém kousku s trubičkou tmavé skvrny, což je mastnota od LPG. Vše se muselo řádně odmastit a očistit a pak se přistoupilo k použití motorového silikonu, kterým se vše napatlalo a utěsnilo jak je vidět na následujících fotografiích.
Vše se pak sešroubovalo a poskládalo, Vylézající přebytek se rozetřel tak aby překryl spáry a výsledek pak vypadal následovně.
No a nyní už zbývá jen namontovat vše zpět. Upozorňujeme tady na jednu věc a to tu, že silikon je potřeba nechat řádně zaschnout aby nedošlo k jeho poškození vlivem podtlaku. A teď už opravdu vše zpět a můžeme zase jezdit jako o život.
KONDOR A NIMROD