Dlouhodobý test protektorů WOLF

Kompletní fotodokumentace

Diskuze k tématu

A je to tady. Spouštíme pro vás další dlouhodobý test, který by vám měl případně usnadnit vaše další rozhodování. Po testu podložek pod disky kol se od nápravy příliš nevzdálíme, protože nyní budeme testovat protektory, které můžete koupit mimo jiné i u nás v e-shopu. Ano, řeč je o protektorech české firmy Wolf.

Pro první test těchto protektorů jsme vybrali vzorek Uragano M/T ve velmi žádaném rozměru 31x10,5 R15. Pro zajímavost a lepší posouzení jsme navíc vzali tyto pneu v tzv. kategorii „B“, tedy 2. jakost. Dle slov výrobce se 100% technickými vlastnostmi jako 1. jakost, avšak s kosmetickými vadami.

Pneu jsme dovezli a jdeme na první zkoumání. Vzhledový dojem je impozantní. Velmi hrubý kostkový, dobře profilovaný vzorek na velké pneumatice dává tušit, že na autě budou vypadat docela drsně. Na druhou stranu se připravte na to, že pokud si je pořídíte, tak než je dáte na auto, tak se docela nanosíte. Jedna guma sama o sobě dost váží. Bohužel jsme se nedostali k tomu, abychom ji zvážili, takže náš odhad je cca 15 – 20 kg. Pro orientaci při případném převozu nechť vám poslouží tento údaj: odvezli jsme je v Citroenu Evasion, což je MPV pohodlně naložené v kufru, všechny 4 ks na sobě. Ve Fronteře už to byl větší problém, tam vzhledem k LPG, šli do kufru 2 ks a další 2 ks místo sklopených zadních sedadel. To jen tak pro orientaci.

Při podrobném ohledání zjišťujeme, že 2. jakost se vyznačuje místy nedodělanými nebo rozteklými nápisy Uragano a Wolf na bočnici. Není to všude, jen místy, sem tam písmeno, ale je to vidět. Na jedné pneu je dokonce přes celý nápis mělká čára. Ale s tím vším jsme dopředu počítali. Dále můžete na bočnici viděl velikost: 265 / 70 R 15 – tedy evropský ekvivalent námi objednaného rozměru 31x10,5…. atd. Na běhounu není žádný problém, vzorek je stejnoměrný. Při měření hloubky na několika místech uprostřed nebo na kraji, dosahuje krásných 14 mm. I díky tomu je ta pneu tak těžká. Pneumatiky mají příslušné atesty, které jsou také vyobrazeny na bočnici.

Vnitřek pneu, tedy kostra, se zdá být na všech 4 ks v pořádku. Na jedné z nich je vidět vevnitř opravovaný defekt, na jiné jsou při pohlazení vnitřku cítit 2 menší vlny vyboulené dovnitř. Jinak vše v pořádku, kompaktní povrch, bez vyčuhujících drátů, prodřenin apod.

Protektory jsou dodávané bez jakýchkoliv popisů, my jsme pro zajímavost zkusili vnější bočnice popsat popisovačem pneu. Uvidíme, co to vydrží. První efekt byl ten, že pneu „prokoukly“ a je na ně zase lepší pohled.

Teď už jen nasadit na disky a dlouhodobý test může začít. Ale o tom až v příští kapitole….

Diskuze k tématu

KONDOR A NIMROD