Tak a je to tady. Máme zde první výsledky dojmy z testů těchto protektorů. No ale začneme pěkně popořádku. Po přijetí do pneuservisu jsme byli servismenem dotázání jak moc musí být ta kola vyvážena. Odpověděli jsme mu že by jsme docela rádi měli vyvážený kola jelikož jezdíme i po silnici, načež on řekl že to možná bude problém. Celé přezutí trvalo asi hodinu a tady musí konstatovat první plus a to na umem pneuservisu jelikož gumy byli naprosto krásně vyváženy. No a hurá vyjíždíme z pneuservisu. První postřed je opravdu velký hukot a auto se rozjíždí jakoby po kostičkách. Vydáváme se směrem ven z města na rovnou silnici a srovnáváme. Protektory sedí naprosto krásně, neplavou a kola nehází při jakékoliv rychlosti do 100 Km /h. A tady už slyším no jo nedá se stím jet více jak 100 km/h to je naprd, ale není to pravdou. Pravdou je to, že ze začátku Vám tento vzorek nedovolí jezdit příliš rychle, ale když si sedne tak se s tím dá jet i po dálnici.
No a teď k samotné jízdě po asfaltu. Ze začátku Vám opravdu příjde že jezdíte ve vrtulníku, ale to je způsobeno kostkovým vzorem, který si časem sedá a hlučnost pomaličku klesá. Po 2000 km je už na velice slušné úrovni a takový ten rozjezd jako po kostičkách se začíná vytrácet. Z čeho jsem byl velice příjemně překvapen tak je přilnavost těchto pneu na mokru sněhu a ledu. Ze začátku jsem jezdil velice opatrně, ale tak jak všichni tvrdí že vzorek MT není vhodný na sníh, led a vodu, tak já v tomto případě tvrdím pravý opak. Byl jsem až překvapen, jak Pneumatiky drží oproti původním Generall Graberr AP. Sedí podstatně lépe. Řekl bych, že stejně jako Kumho Venture AP a nekloužou. A tady slyším, že jsem se úplně zbláznil a že to není možné. Můj osobní názor je ten, že díky měkčí směsi a označení M+S lepé sedí na sněhu a ledu. Závěr tedy zní, že to nejsou plnokrevné zimní pneumatiky, ale sníh jim není cizí, o čemž jsme se přesvědčili při jíždě na Libavé, kterou jsem skoro celou projel jen na zadní náhon. Přední jsem používal opravdu velice sporadicky.
Co se týká průjezdnosti terénem tak je až neuvěřitelné jak tyto pneumatiky dokáží zabírat. Běžný terén kudy se pohybuji jsem začal projíždět jen se zadním náhonem. Vím že to je hazard, ale musel jsem zkusit co dokážou nové pneumatiky. Zkusil jsem najet na rozbahněnu polní cestu a říkal jsem si že při nejhorším budu muset jít pro traktor a nechat se vytáhnout, ale opak byl pravdou. Tam kde původní gumy selhávali se URAGANA zakusovali jak do másla a auto se stále sunulo dál a dál bez sebemenších problémů. Sice kolem auta lítali mraky bahna a po výjezdu z pole vypadalo auto jak kulička bahna, ale to co projelo byl výkon.
Závěrem lze říci, že po 2000 km se pneumatiky zatím osvědčili. Uvidíme jak budou pokračovat dále a zda se na nich projeví nějáké vady a nebo zda se budou muset převažovat. Ještě jedno drobné upozornění a tím je spotřeba. Po nazutí mi spotřba LPG stoupla na 16,5 l / 100 km. Po 2000 km klesla k 15,5 l/ 100 km a počítám že půjde ještě dolů a zastaví se někde na 14 litrech.
NIMROD A KONDOR